{"id":11077,"date":"2010-07-01T08:58:45","date_gmt":"2010-07-01T07:58:45","guid":{"rendered":"http:\/\/redatea.net\/index.php\/y-el-chocolate-espeso\/"},"modified":"2010-07-01T08:58:45","modified_gmt":"2010-07-01T07:58:45","slug":"y-el-chocolate-espeso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.redatea.net\/index.php\/y-el-chocolate-espeso\/","title":{"rendered":"… y el chocolate espeso."},"content":{"rendered":"
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Leo en El Pa\u00c3\u00ads<\/a>:<\/p>\n

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Seg\u00c3\u00ban la estimaci\u00c3\u00b3n oficial, Metro ha dejado de ingresar en los dos d\u00c3\u00adas de huelga 6,4 millones de euros, una cantidad de dinero que se acerca a los ocho millones que el Gobierno regional de Esperanza Aguirre quiere recortar de la empresa p\u00c3\u00bablica con su proyecto de ley de Medidas Urgentes<\/p><\/blockquote>\n

O sea, que a la Comunidad de Madrid le ha salido la torta un pan el plan de recorte. Los 6,4 millones corresponden a la subvenci\u00c3\u00b3n que recibe del Consorcio de Transportes, que paga una subvenci\u00c3\u00b3n por viajero. Si no hay viajeros, no hay subvenci\u00c3\u00b3n, y es a partir de aqu\u00c3\u00ad que podemos empezar a hacer las cuentas.<\/span><\/span><\/div>\n
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Para empezar, adem\u00c3\u00a1s de dejar de ingresar la subvenci\u00c3\u00b3n del Consorcio, Metro de Madrid deja de ingresar lo abonado por el viajero. Pongamos que sean otros cuatro millones, que es m\u00c3\u00a1s o menos lo que sale si la subvenci\u00c3\u00b3n media es el 60% (en realidad ser\u00c3\u00a1 mucho menos, puesto que muchos viajeros usan el abono mensual que no se dejar\u00c3\u00a1 de comprar a no ser que la huelga se alargue en exceso).<\/span><\/span><\/div>\n<\/div>\n
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As\u00c3\u00ad, Metro de Madrid habr\u00c3\u00a1 dejado de ingresar, en dos d\u00c3\u00adas, 10,4 millones. Pero esa cifra no es lo que deja de ingresar el conjunto de empresas p\u00c3\u00bablicas, puesto que los 6,4 millones que deja de pagar el Consorcio es un ahorro del Consorcio y un ahorro neto de la Comunidad. Son 6,4 millones que se dejan de gastar en subvencionar a los viajeros. Un n\u00c3\u00bamero mucho mayor que los 4 millones que deja de ingresar. As\u00c3\u00ad que a las cuentas de la Comunidad la huelga le viene de  maravillas.<\/div>\n
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Pero tampoco esta diferencia entre los 6,4 millones y los 4 millones es relevante. Con cualesquiera otros n\u00c3\u00bameros habr\u00c3\u00ada un ahorro. Los ingresos de Metro de Madrid sirven para sufragar los costes de operaci\u00c3\u00b3n y mantenimiento. Los costes de inversi\u00c3\u00b3n e infraestructura van por otra parte. As\u00c3\u00ad que si hay huelga y no hay metro, la empresa se ahorrar\u00c3\u00a1 unos costes de operaci\u00c3\u00b3n que, si las cuentas estaban bien hechas, corresponder\u00c3\u00a1n a los 10,4 millones que deja de ingresar (en realidad ser\u00c3\u00a1 el ahorro ser\u00c3\u00a1 menor, porque algunos costes no se podr\u00c3\u00a1n evitar).<\/div>\n
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La moraleja es esta: parar la actividad de una empresa subvencionada es un ahorro para las cuentas p\u00c3\u00bablicas.<\/div>\n
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Por supuesto, el que sea un ahorro para las cuentas p\u00c3\u00bablicas no implica que sea un ahorro para la sociedad. El Metro de Madrid implica un ahorro grand\u00c3\u00adsimo en la congesti\u00c3\u00b3n de la ciudad. Este coste de congesti\u00c3\u00b3n lo pagan los consumidores, no la Comunidad, pero es coste tambi\u00c3\u00a9n.<\/div>\n
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La esperanza de los huelguistas es que el enfado de los consumidores se dirija a la Esperanza que rige el gobierno de la Comunidad y que \u00c3\u00a9sta, temiendo los resultados electorales, ceda a las demandas. Pero este ese otro tema. Yo solo quer\u00c3\u00ada dejar las cuentas claras.<\/div>\n
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