{"id":11223,"date":"2010-07-29T09:03:35","date_gmt":"2010-07-29T08:03:35","guid":{"rendered":"http:\/\/redatea.net\/index.php\/fair-play\/"},"modified":"2010-07-29T09:03:35","modified_gmt":"2010-07-29T08:03:35","slug":"fair-play","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.redatea.net\/index.php\/fair-play\/","title":{"rendered":"Fair Play"},"content":{"rendered":"

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Fernando Alonso adelanta a su compa\u00c3\u00b1ero de equipo, Felipe Massa. Andy Schleck tiene problemas con la cadena de la bicicleta y Alberto Contador no espera. Leemos opiniones diversas sobre si esto es comportamiento deportivo o no.<\/p><\/div>\n

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No voy a resolver la cuesti\u00c3\u00b3n, simplemente me conformar\u00c3\u00a9 con aclarar algunos argumentos que se han expuesto en torno al asunto.<\/div>\n
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Si es antideportiva la acci\u00c3\u00b3n de Contador es algo que mejor saben los propios ciclistas del pelot\u00c3\u00b3n. Cada deporte tiene sus reglas \u00c3\u00a9ticas no escritas. En f\u00c3\u00batbol hay que parar el juego (echando el bal\u00c3\u00b3n afuera) si no lo hace el \u00c3\u00a1rbitro cuando hay un jugador en el suelo, pero se permite no echarla si es del propio equipo. En ajedrez entre amigos se avisa cuando el otro ha hecho una muy mala jugada, para que pueda retroceder. Esto, aunque se quisiera, no se podr\u00c3\u00ada hacer en una competici\u00c3\u00b3n.<\/div>\n
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Tampoco en carreras de motos o de coches es factible parar por un fallo mec\u00c3\u00a1nico del rival. En F1 se entiende, parte de la gracia es justamente cuidar la mec\u00c3\u00a1nica. En motos importa m\u00c3\u00a1s la pericia del motorista, mientras que en ciclismo, prima la fuerza del ciclista y su capacidad de c\u00c3\u00a1lculo para dosificarla. Por eso, aprovecharse de circunstancias ajenas a esos elementos se considera antideportivo.<\/div>\n
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En F\u00c3\u00b3rmula 1 se da una circunstancia curiosa, que no se ve en ning\u00c3\u00ban otro deporte, y es que, en determinadas circunstancias, se puede penalizar a un piloto o equipo por no hacer todo el esfuerzo possible para ganar. Y esta regla se impone por la manera en que est\u00c3\u00a1 organizado ese deporte. Por una parte, participan equipos (como en f\u00c3\u00batbol o en ciclismo), pero, por otra, gana un deportista (como en ciclismo, pero no como en el futbol). Pero, a diferencia del ciclismo, en F1 no se permiten las \u00c3\u00b3rdenes del equipo a sus componentes.<\/div>\n
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Es una regla peculiar. En ciclismo todo un equipo trabaja para que uno de ellos pueda ganar una etapa o la carrera, y en f\u00c3\u00batbol todos trabajan para que unos pocos metan goles. Ser\u00c3\u00ada absurdo impedir esta organizaci\u00c3\u00b3n y que un jugador pueda pasarle la pelota a otro colocado en mejor posici\u00c3\u00b3n. Eso es lo que se hace en F1.<\/div>\n
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La analog\u00c3\u00ada que he puesto no es para concluir que la regla es absurda, pero s\u00c3\u00ad para mostrar que genera unos incentivos tremendos para salt\u00c3\u00a1rserla. Si el inter\u00c3\u00a9s es el equipo, deber\u00c3\u00adan permitirse las \u00c3\u00b3rdenes de equipo. Si el inter\u00c3\u00a9s es la competici\u00c3\u00b3n entre todos los pilotos, deber\u00c3\u00ada haber solo un piloto por escuder\u00c3\u00ada.<\/div>\n
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O tal vez no. El inter\u00c3\u00a9s puede ser ambas cosas. Lo importante es si es possible resolver con relativa facilidad los casos de infringimiento. Y aqu\u00c3\u00ad est\u00c3\u00a1 la madre del cordero, puesto que se dice que la regla se infringe constantemente y parece que solo se pide que se infrinja con disimulo.<\/div>\n
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O tal vez tampoco, y el inter\u00c3\u00a9s de cada equipo por tener a sus pilotos contentos impide que se infrinja demasiado y que la carrera gane en competici\u00c3\u00b3n.<\/div>\n
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Si hay alguna raz\u00c3\u00b3n para la regla es que esto ultimo se cumpla, puesto que monitorizar el esfuerzo es tarea casi imposible para los jueces que observan desde fuera.<\/span><\/div>\n
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